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——记中央企业优秀归国留学人员、东风汽车公司副总工程师陈赣

2009年01月19日《经济日报》

陈赣，1977年考入清华大学汽车系，后获学士、硕士学位。

　　2008年11月9日，在中国汽车工业杰出人物表彰大会上，52岁的中央企业优秀归国留学人员、东风汽车公司副总工程师陈赣被评为改革开放30年“中国汽车工业杰出人物”。

　　“个人的荣誉及组织上对我的肯定是对我们这个团队的鼓励，鼓励东风这颗中国汽车工业的明星更加璀璨。”对于荣誉，陈赣看得很淡。

　　2005年，在海外留学10年后，陈赣回到了他奉献11年青春的东风公司。之后的3年里，在东风公司自主品牌新产品开发中，陈赣率领技术中心CAE（计算机辅助工程）团队完成了多项分析计算工作，做出了巨大贡献。

　　“我希望学成之后仍然能回到东风”

　　1984年，胸怀产业报国理想的陈赣从清华大学毕业。之后他在东风公司技术中心从事汽车的振动试验和研究11年。凭着勤奋好学和刻苦钻研的精神，陈赣承担并完成了一系列试验任务和科研项目，提高了东风公司在汽车振动方面的研发能力，使东风公司在汽车振动的性能、试验、研究方面处于国内汽车行业的领先水平。

　　1995年，陈赣作为访问学者被国家公派到英国伦敦大学帝国学院机械工程系学习一年。在学习结束时，由于陈赣表现突出，校方表示愿意资助他所有费用继续提供深造机会。求知若渴的陈赣向东风公司技术中心申请再度出去学习。他在申请中写道，“我希望学成之后仍然能回到东风，为它服务”。

　　在英国伦敦学习期间，陈赣从事机械结构的振动分析研究以及试验和分析的结合，建立飞机行业有关零部件、总成、整机的虚拟模型研究成果，在Rolls—Royce公司制造飞机发动机的开发部门得到推广应用。

　　2005年10月，东风公司开始开发自主品牌轿车。没有丝毫的犹豫，陈赣毅然回归东风。

　　陈赣的妻子刘敏刚开始并不支持他回国，“在英国的10年，回到东风就意味着一切重新开始。怎么融入离开10年的集体？”面对妻子的困惑，陈赣说，“回国就是回家，回去可以对东风做贡献，对国家做贡献，我的根在祖国。”

　　“尽我所能促进东风汽车的发展”

　　2005年底的一天，回到东风公司不久的陈赣被技术中心副主任陈建贤匆匆拉到实验室，原来是一个样车车架出现裂纹，陈赣通过计算机进行技术分析很快就解决了问题。

　　陈赣所运用的分析方法叫CAE（计算机辅助工程）技术分析，较之以往进行汽车设计时的手工计算，可以更准确地发现设计中的瑕疵与不足，并及时改进。CAE技术不仅降低了开发成本，还大大缩短了开发周期，以前开发一个产品周期大约是4至5年，如今不到两年的时间就能开发整车。

　　回到东风的3年里，陈赣将CAE的应用理念带入东风公司的汽车新产品开发，他的CAE团队发展到36人，承担完成了150多项分析任务。东风公司技术中心的史建鹏是陈赣的第一个学生，“当时我什么也不懂，陈赣手把手地教。他对工作的激情和认真敬业的精神激励着我们更努力地学习，为公司的发展尽自己最大的力量。”

　　“看着陈赣一步步干着自己的事业，我很欣慰他的选择是对的。”妻子刘敏说，“他所做的一切都是因为他的心中有一个发展我国汽车工业的梦。他在为实现梦想而奋斗。”

　　陈赣的执著与激情不仅感染了东风公司的员工，也感召了在国外工作的行业精英。东风公司技术中心专业总师王伟民曾在日本工作，2008年回国进行业务交流时结识了陈赣。相识5个月以后，王伟民加盟东风公司。

　　工作之余，陈赣总在思考，我国汽车工业发展了50多年，为什么总是跟在别人后面？“国外汽车公司已经形成一整套产品开发流程和标准体系，即使新人来了，开发的产品也有一定的质量保证。而我们的公司就没有这种整套的标准，我们的企业需要制定工作流程和标准。”陈赣对记者说。

　　在陈赣的倡导和牵头下，东风公司制定了《技术中心产品开发CAE工作流程》、《CAE科室工作流程》以及若干个企业内部的CAE分析标准，技术中心的CAE能力得到迅速提高，现在已基本具备了在汽车产品开发过程中进行CAE分析计算的能力。

　　“汽车产品需要CAE支持，可是现在CAE不能给产品全面的支持。我的目标就是在退休之前，踏踏实实干好每一件事，尽快提高CAE能力，使CAE能够满足东风公司所有新产品开发的要求，尽我所能促进东风的发展。”陈赣说。（记者 刘佳 ）