百年清华

韩家麟（1953） 李式点（1953）

（一）

我们这一届毕业的同学，正赶上一个特殊年代。大家在入学时，有的进入幽静的清华园，有的考上以革命的红楼而著名的北大，有的则踏进了美丽的燕园。

1952年全国高等学校院系调整，北京三所大学的机械系合并到清华，我们二人和另外35位同班同学就是来自当时的燕京大学。燕京大学一向是以文、理、法、医预等学科著称的，学校开办之初，并未设立工程学科。抗战胜利后，学校应华北工业界之请，决心在燕京创立工程学科。当时由李烛尘等多位民族资本家出资建立综合性的“工科学程”（简称I.T.P.即：Industry Training Program），先后设立了机械、土木、化工三个系。从1945到1952年院系调整时，逐年招收了45-51学号共7届学生，其中50?51两届转入清华。1952年合并转入清华的还有燕京机械系的几位师长，他们是：艾维超、张福范、黄维德、耿耀西、吴增菲、黄明慎、鲁仲琪、李登华等诸位先生。时任机械系系主任的艾维超先生，是一位和蔼可亲的资深教授，也是一位虔诚的基督教徒，他到清华后任电机系教授，后来又调到上海工业大学任教授和副校长。

院系调整后，我们三校同学按不同专业，被分配在同一班级、同一宿舍，大家在一起共同学习和生活。三校同学之间彼此尊重，亲密友好，互相帮助，很快地就融合成为一体。课堂上，大家如饥似渴地专心聆听我国多位著名老教授和苏联专家的讲课；在实验课和实习课上，同学们聚精会神地认真操作；课余时间，在大操场上，大家在马约翰老教授的精心指导下进行各种体育活动和体格锻炼。如今，虽然50多年过去了，但我们仍然对那段美好时光记忆犹新，时刻激起我们的无限留恋之情。

（二）

院系调整时，清华设立了机械制造和动力机械两系。李酉山和庄前鼎教授分别担任两系系主任。三校合并后，学生开始分专业，根据自愿报名和组织分配的原则，我们被分配在汽车专业。这时，国内高校开始广泛使用苏联教材。不过，根据需要，有些教材则是由有关教师自己编写的。当时，程宏教授教我们《发动机原理》课，时任汽车教研室主任的宋镜瀛教授教《汽车原理和计算》课，这是汽车专业两门主要课程，两位教授学术造诣很高，加上他们备课认真，讲课生动感人，深受同学们欢迎和爱戴。当时汽车教研室的教师还有耿耀西、李以盛、余志生等先生。

其他课程，如《金相和热处理》课，是王遵明教授开的。他在第一节课堂上就诙谐地讲到：大家可能听说过，古人能做到“削铁如泥”，我的这门课就是要讲钢刀如何能削铁如泥的。王遵华教授教《电工原理》课，他和王遵明教授是一对兄弟。郑林庆教授的《机械零件》课，金希武教授的《公差和精密测量》课，也都得到同学们的赞誉。邹致圻教授讲授的《机械工厂设计原理》、学校第一批聘请来的苏联专家捷门节夫开设新课《机械制造工艺学》，都令同学们很感兴趣。

机械系实习工厂设备齐全，池去病先生和工人师傅带领大家动手开各种机床。上驾驶课时，系里的司机师傅利用一辆老旧汽车，在城郊沙石路上教会了大家开汽车。几乎每一位同学都非常喜欢这两门实习课。

（三）

我们这一届学生，正赶上国家实施第一个发展国民经济的五年计划。经济建设各个战线都急需专门人才，因此国家确定，要把大学的工科学生课程学习的进度加快，并提出提前一年毕业的要求。

1952年秋季，我们正值三年级课程开始。当时清华机械系学制规定四年毕业，也就是说，根据上述国家要求，要在今后一年内学完过去两年应修的课程。大家听到学校领导传达上级这个决定时，既兴奋又紧张。能够早日参加国家建设，当然值得高兴。但是只有一年时间，要学那么多内容的课程，能不能学好本领，将来用以报效国家，心情不免紧张。加上当时又值全国加紧学习苏联先进经验的形势，学校又为大家安排了突击学习俄文的任务，时间愈发显得宝贵。

同学们在学习上，大大地提高了强度。老师们也更加认真备课，调整和增添讲授内容，在课堂上、在辅导中，恨不得把自己的一切学问统统传授给大家。图书馆里、教室里、宿舍里，个个埋头苦读，或是小组热烈讨论。甚至星期天也像平日一样。这和大一、大二的两年相对轻松的情景大不相同。

学习紧张，实验和实习课也紧张。但是大家对体育锻炼并不放松，因为马约翰教授谆谆教导大家：学习任务越重，越要加强体育锻炼。否则，你没有坚强的体魄，将来就不能成长为一个合格的工程师。我们中国人不能像解放前那样再做“东亚病夫”了！每天下午课后，大操场里，聚集着毕业班和非毕业班的所有同学，个个龙腾虎跃，勤学苦练！

我们这一届本科生，就是在这样热烈紧张的气氛下，度过学生时代最后一年的学习生活的。

“服从组织分配，到祖国最需要的地方去！”这就是面临分配工作岗位，学校对我们毕业生提出的响亮口号。没有人讲条件、提要求，哪里需要到哪里去。

回想当时机械两系同学毕业分配的情况，现在分析看，留在本校任教的人数占第一位。据我们不完全统计，在30人以上（约占毕业生总数的15％以上）。实际上在此之前，1952年秋季开学后，学校就曾提前抽调了十几位同学到力学、制图两个教研室担任助教。当时和以后，还有分配到北京工业学院、交大、华中工学院、哈尔滨军工学院等高校的。我们想，这符合清华本身发展的需要，也是符合国家发展高等教育需要的。今天，我们应当感谢他们多半生以来对母校和中国高等教育事业所做的贡献。

当时汽车专业毕业的同学，分配到正在筹建中的我国第一个汽车制造厂的，在10人以上（占这个专业毕业生总数的20％以上）。他们是新中国培养出来的第一代汽车设计和制造工程师，在建立和发展我国汽车工业上功勋卓著。他们之中有的人后来被调去支援二汽、洛阳拖拉机厂，成为那里的技术骨干。他们在建厂之初，经历了非常艰苦的生活。今天，中国汽车工业突飞猛进，轿车正在进入部分平民百姓的家庭，虽说是改革开放政策带来的结果，但是，我们不应该忘记这些清华学子所做的无私奉献。