百年清华

上午是强度设计研究部今年工作排片表，任务、风险、责任要分解落实到人；下午是去年工作考核，马上还有工信部的检查、机体结构攻关等事宜……2016年第一个工作日，中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部机翼强度室副主任、高级工程师汤家力像往常一样，度过了紧张忙碌的一天。

12月14日，C919机体结构集成团队项目管理办公室主任、高级工程师汤家力做客由经济日报社、中国经济网和经济日报新闻客户端联合主办的“经济圆桌”访谈

去年，国产大飞机C919总装下线、国产支线飞机ARJ21首架交付。今年大飞机人又筹划着什么呢?根据工程发展阶段计划安排，C919后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架飞机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，力争于今年首飞。

汤家力所在的强度设计研究部，今年工作的重头戏就是准备即将开始的C919全机静力试验。“飞机的静力试验是飞机适航取证必须翻越的一座大山。C919力争今年底首飞，我们必须在首飞前完成限制载荷试验。”汤家力说。

在上飞院，大家都叫汤家力“三清”博士。2009年，本科、硕士、博士均就读于清华大学（航天航空学院）的汤家力，赶上了中国民用飞机发展的好时代，初来乍到的他便参与到了ARJ21的静力试验。如今在C919全机静力试验中，汤家力担负起了更多责任。这个平均年龄不到30岁的年轻团队，充满了干劲。研发过程中，每天都会遇到新问题，每天都在解决新问题，每个人都在与大飞机共同成长。

摘自《一个不寻常时代的“首日封”》