百年清华

由于杨廷宝在中国建筑学界举足轻重的地位，1949年之后，许多重大的建筑设计比如人民英雄纪念碑，人民大会堂，甚至毛主席纪念堂都会邀请杨廷宝参与方案的设计工作，他和另一位中国建筑学的泰斗级的人物梁思成被人并成为“南杨北梁”。

凤凰卫视6月7日《腾飞中国》，以下为文字实录：

在中国现代建筑设计师当中杨廷宝是最多产的一位，从1927年到1948年他总共设计了86栋建筑物，其中大部分建造完成，1949年之后，直到他去世，杨廷宝设计和指导的也达到了26项工程，不过要说起对于杨廷宝的建筑设计影响最深远的还是他回国之后设计的第一个项目，京奉铁路辽宁总站，也就是今天的沈阳北站。

辽宁总站是中国建筑师自己设计的第一座国内最大的火车站，当时比这座火车站年代更久远的是建于1906年和1915年的北京前门火车站以及济南火车站，而这两个车站呢都是外国建筑师设计的，在设计之初，杨廷宝提出的方案是现代欧洲式样，不过由于甲方坚持要按照北京火车站为蓝本，因此杨廷宝不得不修改成现在这个样子，回国后第一个建筑作品就遇到了甲方的掣肘，这对杨廷宝以后的设计不无影响，在那个时代的中国，公共建筑的设计不但受社会经济发展文化差异的制约，也受到政治上的影响，建筑设计师是无法左右的，所以在以后的岁月中杨廷宝经常说做方案在建筑形式上“这样也可以”“那样也可以”，从不坚持己见，当然杨廷宝的“随和”也并不代表没有他自己的看法和观点。

上世纪50年代初，国内建筑结热衷于搞“大屋顶”，断言这样才能继承民族风格，才具有中国气派，北京市的规划部门甚至规定不做大屋顶方案就不发施工执照，对此，杨廷宝说我不反对大屋顶，但那太浪费钱了，我们搞设计不能赶浪头，随风倒，他“顶风”设计的简约美观的北京和平宾馆，这个后来成为中国公共建筑的经典之作，是杨廷宝将环境、功能、施工经济和建筑空间艺术高度综合的一个作品不过，北京和平宾馆建成之后，差点儿被人当成“靶子”来批判，幸亏周恩来总理发话而最终作罢，由杨廷宝在中国建筑学界举足轻重的地位，1949年之后，许多重大的建筑设计比如人民英雄纪念碑，人民大会堂，甚至毛主席纪念堂都会邀请杨廷宝参与方案的设计工作，他和另一位中国建筑学的泰斗级的人物梁思成被人并成为“南杨北梁”。

1982年，杨廷宝在南京去世，享年82岁，从杨廷宝几十年的建筑创作道路可以发现他的创作道路俨然是一部中国六十年来建筑创造历史的注解，他作品有古有今，或是古今结合，有中有西，或是中西合璧，杨廷宝和中国其他几位杰出的第一代设计师一样，其贡献不在于倡导了现成的学派，而在于坚持了严谨的现实主义探索精神，努力在“洋为中用，古为今用”当中探索自己的道路，在艰巨的历程中他们尽可能地认识社会，适应社会和工作任务对他们的要求，尽心创作，并不断地充实自己，力图在不断要求和有限的条件下得到较为圆满的解决。