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12月28日，清华汽车行业校友会“新能源汽车的示范运行和产业化推进”主题沙龙在汽车研究所301举行。本次活动由清华汽车行业校友会与北京新能源汽车产业协会共同举办，北京市经济和信息化委员会汽车与交通设备产业处朱晓龙副处长、清华校友总会翦进（1983）副秘书长出席沙龙，北汽福田北京欧辉客车分公司副总经理刘国强、易卡绿色汽车租赁有限公司总经理战静静等出席沙龙并作报告。汽车行业校友会秘书长黄开胜（1988）主持，共有近40名校友参加。

刘国强在报告“北汽福田新能源汽车现状及欧辉新能源客车推广安排”中，介绍了福田汽车和欧辉客车从09年开始的前一轮的新能源示范运营的情况和新的产业政策出来以后福田和欧辉在下一轮的推广方面的安排；战静静就“电动北京与城市电动汽车分时租赁”先是介绍了“分时租赁”的概念，强调“分时共享”是解决城市里的短距离和短时间的用车问题，易卡提出2014年计划在北京市场运营1000辆车以上，形成一个初具规模的分时租赁的网络；校友欧训民（1997）现任清华大学中国车用能源研究中心主任助理，他给校友们介绍了中国车用能源展望和全生命周期的分析情况；校友朱洪兴（1979）现任北京世纪兴元科技发展有限责任公司总经理，主要从事航空测试，他的“借鉴军用标准平稳推进新能源汽车产业化”报告指出新能源汽车要产业化必须先建立起自己的标准研发体系，标准是零部件的研发、生产、供应、使用环节的质量控制基础,是工程实验、工程验证的基础；汽车系副系主任杨福源（1985）从技术角度介绍内燃机及混合动力系统的控制，他的研究以推动内燃机技术向电辅助的内燃机技术即混合发动机技术转变为目标，让将来的内燃机实现内燃和电机的结合；校友田硕（1999）为创业公司北京科易动力科技有限公司的总经理，以科易动力主攻的电池管理系统技术在电动汽车上应用展开报告，他认为电动汽车产业现在整个产业还在积累国家的核心竞争力是要鼓励创新，科易动力较看好推广模式比较成熟的公交领域，会着重攻公交、环卫车。

主题报告后，校友们就“中国新能源汽车商业模式探索”展开讨论，为如何推进新能源的示范，怎么把市场产业化做得更好献计献策。华晨宝马之诺项目高级经理杨武校友（1988）以即将上市的“之诺”项目为例提出推广过程最难的充电桩安装问题，提出电动车的推广必须得到北京市政府尤其是建委的大力支持才能顺利往前推；清华科技园创业投资有限公司总经理邰志强（1983）、Ark技术创新公司常务执行董事李大寅（1979）、武汉市菱电汽车电子有限责任公司副总经理路宣（1990）、富士康科技集团特别助理郭俊宏（EMBA02E）等校友就新能源汽车的商业化模式提出自己的见解，虽然目前面临很多困难，但大家认为新能源汽车的产业化推进具有良好的前景。

沙龙持续了近3个小时， 感谢嘉宾和各位校友在百忙之中抽出时间与大家进行分享。