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国内汽车厂商为何不学特斯拉先固化硬件再升级软件？

未来的汽车还会有机械按键和仪表盘吗？

Apollo计划真的能推动自动驾驶发展吗？

国外货物运输已经实现自动驾驶了？

为何厂商在谈自动驾驶时都要加“Geofence”？

自动驾驶如何应对暴雨大雪等复杂环境？

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2017年8月18日，清华大学上海校友会汽车专业委员会组织的ADAS专场活动在纵目科技上海总部召开。二十余位来自汽车产业“高精尖”领域的清华校友齐聚纵目，就全球自动驾驶的发展现状与趋势展开热烈的交流讨论。

IHS的刘庆先生出席活动并致欢迎词。清华大学上海校友会汽车专业委员的成立，填补了华东地区清华汽车行业校友网络的空白，而作为委员会一员的唐锐所创立纵目科技近年来在ADAS汽车细分领域也取得了骄人的成绩，与学术界更是展开了广泛深入的合作，为推动高校学术科研在汽车行业的落地发展做出了突出贡献。

活动中，纵目科技CEO唐锐回顾了纵目科技的发展历程，分享了纵目科技最新技术攻坚成果。纵目科技自2013年成立至今，一直专注于靠自主研发技术推动中国汽车行业向前发展，扭转关键技术普遍受限于国外的局面。而今，纵目科技受到越来越多的业界关注和认可，再次证明“纵目科技在正确的时间、正确的地点做了一件正确的事情。”

“中国需要什么样的自动驾驶形态？不盲目跟风，而是要跟主机厂一起定义符合中国国情的自动驾驶策略。”

谈到自动驾驶，我们首先想到的是各种软件算法、硬件技术、人工智能……而实际上，实现自动驾驶不单单是技术突破这么简单，更是对交通法规、生活方式、文化习惯甚至是安防层面的挑战，即便技术上实现全自动驾驶也只是万里长征的一小步。而当下，专注于具体使用场景切实解决驾驶痛点才是消费者最迫切需要的。纵目科技的自主泊车系统就是为从根本上解决国内停车难的问题而研发，从1.0到3.0聚焦低速驾驶环境，通过更现实、更低成本的场景去实现自动驾驶的落地。

唐锐坦诚的讲到，技术挑战是一定存在的，但是纵目不惧怕挑战，发展中的问题我们会在发展中找到出路。虽然纵目不断的面临着各种技术难题，例如复杂的环境感知、跨层隧道内行驶、室内地图构建与定位、驾驶策略等等。但是纵目有深厚的技术，有敏捷的商业模式，有科学的体系，有尖端的人才，有扎扎实实的态度，有把事情做到极致的信心。相信纵目一定能从根本上解决国内停车难的问题，成为立足中国面向世界的从辅助驾驶到自动驾驶的技术引领者。

与会嘉宾就纵目科技1.0到3.0的自主泊车系统中涉及到的智能硬件组合、算法、人车对话、车与外界环境对话、制动指令控制权、特殊环境场景等问题与唐锐进行了深入的探讨交流。并分享了诸如：国内汽车厂商为何不学特斯拉先固化硬件再升级软件、未来的汽车是否保留有机械按键和仪表盘、国内厂商对Apollo计划的真实感受以及国外货物运输自动驾驶现状等相关问题的独到见解。最后，活动在清华校友们对汽车产业未来发展的思考与探索中落下帷幕。