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邹难，1976年12月生，清华大学土木工程系1994级本科，1999年毕业

驱车在济南的大纬二路行驶，只要遇到一个绿灯后，向前按每小时约40公里的速度行驶，则前方遇到的两至三个信号灯都会是绿色，这便是“绿波带”，一种方便车辆顺畅通行的智能设计。这种设计虽在一定程度上缓解了交通拥堵的压力，但却还不是最优化的设计，因为如果在某个时间段通过车辆很少或没有车辆通过，不但会使“绿波带”上的绿灯浪费，而且导致东西方向来往车辆拥堵。“有了传感器等智能技术的辅助，通过实时传感，不仅可以实时监测路上的车流量，还可以智能控制信号灯的转换，这样不但不会使绿灯浪费，还可以使各个方向上的车在闹市中都能实现一路绿灯。”济南全通信息科技有限公司负责人邹难说。

　　邹难现在所从事的行业正是他所擅长的。1999年，邹难从清华大学土木工程专业毕业后，先在清华交通工程研究所工作了两年，于2002年飞到美国马里兰大学求学，6年后获得交通专业博士学位。

　　从2002年至今，邹难作为首席研究人员，为马里兰州政府开发了多套基于交通仿真技术的公路管理系统，协助美国国土安全部为美国首都和周边地区建立了基于最先进的交通优化与仿真技术的实时紧急疏散运营管理系统。该系统曾为2009年美国总统奥巴马宣誓仪式日的紧急事件提供了后勤保障。为了表彰邹难对马里兰州交通智能化的贡献，2007年，马里兰州政府向他颁发了“优秀人才认可奖”。

　　应山东大学邀请，邹难曾几次来济南做学术交流，漂亮、整洁、充满创新气息的齐鲁软件园给他留下了深刻印象。去年，我省出台吸引海外信息通信人才的优惠政策，由于邹难及其领导的团队在美国有多年交通控制与管理核心软件开发经验，并有多个成功实施案例，山东信息通信技术研究院向其发出了“橄榄枝”。2009年3月18日，邹难率领的交通控制与管理研究开发团队正式入驻。2009年5月，济南全通信息科技有限公司挂牌成立。“高新区给我们的关怀和服务可谓是无处不在、细致入微，为新创业者解决了后顾之忧，让我们可以摒除庞杂，专心创业。”谈起这一年多来的创业经历，邹难感触颇深。“交通是经济社会的重要组成部分，它可以是经济发展的引擎，也会成为经济发展的瓶颈。”邹难给公司起名“全通”，寓意是希望通过自己的努力，让中国的交通管理系统“全面畅通、全民畅通”，有朝一日达到世界领先水平。据了解，全通的优势集中在交通智能控制、管理和信息服务系统领域的软件和硬件产品上。“我们希望靠智能交通系统，建立适合中国的多模式交通控制、管理系统，研发具有自主知识产权的核心软件、关键技术与设备，解决制约中国交通的瓶颈问题。”

　　如今在城市市区，乘坐公交出行成为越来越多人的选择，但多数城市的公交路况环境并不乐观，虽有公交专门车道，但在公交优先通行、人员调度上有一定困难。而全通的科研成果可以让人们在公交道路畅通方面做到绿色出行。通过传感器、通讯设施等智能辅助，将公交车同车流中其他车辆区别开，保证公交车遇到的都是绿色信号。不仅如此，智能系统还可以同公交的调度相结合，极大提高乘坐公交的效率以及规划公交的最优路线。“使每个人一提到方便、快捷出行，便想到公交，这在财力物力上都是一种节约，同时也有助于减少环境污染。”邹难说。目前，全通已同北京、深圳、山西、河南等城市有合作项目。

　　全通不仅在城市智能交通方面处于同行业领先水平，而且在高速公路方面也颇有建树。很多人都曾遇到过在高速公路堵车的情况，全通在信息服务、事故应急管理方面给高速公路提供的技术成果，可极大缓解高速公路堵车压力。通过监测道路上汽车流量的变化，预测堵车时间，加上依据流量测算结果不断变化的动态限速牌，可以提醒车辆依情况减速，减少因紧急刹车造成的车祸事故。目前，这一成果已在国外获得应用。

　　全通的目标是，未来3至5年，立足国外交通控制与管理先进技术发展前沿，结合中国道路交通实际需求，实现技术移植与成果转化；研发出第一批完整的具有我国自主知识产权的交通控制与管理核心软件及配套硬件设备；进行系统集成与市场推广。“中国智能交通领域潜力巨大”，邹难表示，“我们的目标是让每个人都能享受到智能化带来的绿色交通。”(祝蕾 李小梦)

转自 济南日报 2010年9月2日