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8月1日上午，贵州校友会名誉会长伍祥华一行14人对世界第一高桥——毕都高速北盘江大桥参观考察。

据总设计师周平介绍，北盘江第一桥主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主梁采用钢桁架和正交异性钢桥面板结合的钢桁梁结构体系，主桁架采用普拉特式结构。通过在混凝土检修道、主桁弦杆内灌混凝土的压重形式平衡主、边跨恒载及活载的重量。斜拉索上端锚固于上塔柱内的钢锚梁上，下端锚固于主桁架上弦杆的钢锚箱上。桥塔采用H形钢筋混凝土结构，桥塔基础采用群桩基础。

北盘江第一桥于2013年动工建设，2016年9月10日完成合龙，2016年12月29日竣工运营。北盘江大桥通过吉尼斯世界记录认证为世界第一高桥，桥面中央到水面565.4米，相当于200层楼高。大桥主跨720米、边跨256米，总长1341.4米，建设大桥总共用4.4万吨钢材，斜拉钢绳112根，主塔269米，承重超过3万吨。

北盘江大桥作为一座世界级桥梁，建设中面临五大难题：山区大体积承台混凝土温控；超高索塔机制砂高性能混凝土泵送；山区超重钢锚梁整体吊装；边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推；大跨钢桁梁斜拉桥合拢。大桥建设过程中，两个中标单位运用两种关键施工技术同步施工合拢大桥，通过技术创新，原计划投资10.3亿元，最终结算节省投资1.3亿元。2018年，北盘江第一桥获第35届国际桥梁大会“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖。

一桥飞架云贵，天堑变通途。贵州作为世界桥梁的博物馆，拥有大小2万多座桥梁，世界高度、长度、难度等维度的桥梁，贵州占据半壁江山。贵州作为习近平总书记提出的生态文明试验区，通过多年努力奋斗，以桥梁为代表的高速公路实现了县县通，帮助了贵州具备优势的生态资源进行了表达，下一步也必将伴随着生态文明推进建设的深度，运用工业文明及农耕文明的一切先进科技，把贵州生态资源进一步国际化表达，守底线的同时践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念。

通过两小时的参观学习，校友们感受到大桥宏伟壮观的同时，也深深为贵州桥梁工作者严谨设计、精心施工、迎难而上、敢于创新的精神所折服。

同日，伍会长还带着大家看望了在六盘水的部分校友。